NMJ Topline NSB El13.2139, Rød/Sølv, AC

NMJ Topline modell av NSB El 13.2159, AC Digital version i Rd/Slv design, mellomdesign med rde ploger og originale ventilasjonsluker.

Topdetaljert modell av NSB El 13 i mellomdesign med rd lokasse, slv tak med stor frontplog. Modellen har alle typiske etaljer slik som vannrenner, stor frontplog, 1000V kontakter, ny type bremseslanger, fjrende buffere, ny type pantografer, spesialdesignet printkort fra ESU. LED belysning og interirbelysning i begge frerhyttene. Chassis i metall og motor med doble svinghjul og drift p alle 4 hjulene. NEM Koblingsmekanisme og 21-pins dekoderkontakt. Eksakt i HO 1:87..

El 13 leveres med ferdig programmert ESU dekoder med alle lysfunksjoner.

El 13 kan leveres i Sound version med ferdig progammert dekoder for alle lyd- og soundfunksjoner.

El13 modellen tilbys i hele 6 forskjellige hovedvarianter, med korrekt detaljering for hver enkelt utgave (takrenner, ventilatorer, plogskjr eller ploger bremseslanger, pantografer osv osv.).

Ved digital drift finnes følgende funksjoner:

F0: Topplanterne av/på (rettningsbestemt)
F1: Nedre lamper begge ender, av/på
F2: Lys førerhytte 1
F2: Lys førerhytte 2

I tillegg er det ferdig resonanskasse for 23 mm høytaler (passer for ESU loksound), samt loddepunkter til høytaler via printplate.

El 11 viste seg snart for svak for de tyngste togene. Derfor var det behov for et sterkere og tyngre lok. El 13 ble det første virkelige elektriske universallokomotivet. 37 lokomotiver ble bygget av Norsk Elektrisk Brown Boweri, NEBB og Thunes Mek Verksted fra 1957 til 1966. El 13 ble satt inn i tung persontogs- og godstogstjeneste over hele landet etter hvert som banene fikk 18 tonns akseltrykk. El 13 var ved siden av El 14 i mer enn 40 år arbeidshesten til NSB. Noen tekniske data: Lengde over buffere: 15.000mm. Tjenestevekt: 72 tonn. Drivhjuldiameter 1350 mm. Akseltrykk 18 tonn. Stste hastighet 100 km/t.