NMJ Topline OBAS El13.2161, DC, grün

NMJ Topline Modell der OBAS EL13.2161 in der grünen Farbgebungmit modernisierten Lüftungsgittern und neuen Scheibenwischern

. Topdetalliertes Modell der NSB El13.2156 im neuen Design mit grossem Schneepflug. Das Modell hat alle typischen Details des Vorbilds Regenrinnen, grosser Schneepflug, 1000V Steckdose, neue Bremsleitungen, , gefederte Puffer, neue Pantographen, 21 poliger Steckplatz für ESU Dekoder, LED Führerstandsbeleuchtung, Rahmen aus Metall, 2 Schwungmassen, Antrieb auf alle vier Achsen, vormontierten Lautsprecher für Soundvariante, Modell exakt im Maßstab 1 : 87 Die EL13 kann mit einem fertig programmierten Dekoder mit allen Lichtfunktionen geliefert werden. Genauso kann die EL13 mit einem fertig programmierten Sounddekoder mit allen Sound- und Lichtfunktionen geliefert werden progammert Die EL13 wird in 6 verschiedenen Varianten angeboten, mit korrekten Details der verschiedenen Varianten (Dachrinnen,Lüftungsgitter, Schneepflüge, Bremsleitungen, Pantographen). Bei digitalem Betrieb sind folgende Funktionen abrufbar F0: Fernscheinwerfer ein/aus F1: Scheinwerfer ein/aus F2: Licht Führerstand 1 F2: Licht Führerstand 2 Fertig montierter Resonanzkasten für 23 mm Lautsprecher (passend für den ESU Loksound), mit Verbindung zur Dekoderplatine Es stellte sich sehr schnell heraus, das die EL11 für die schwersten Züge zu schwach waren. Deshalb sah die NSB die Notwendigkeit gegeben für eine stärkere Lok.

Die EL13 war die erste richtige Universallok der NSB. 37 Lokomotiven wurden bei Norsk Elektrisk Brown Boweri, NEBB, und Thunes Mek Verksted von 1957 bis 1966 gefertigt. Die Lokomotiven wurden vor Personen- und Güterzügen in ganz Norwegen eingesetzt. Wo es die Achslast von 18 Tonnen es zuließ. Die EL13 waren neben der EL14 die Lokomotive, die bei der NSB 40 Jahre lang im Einsatz standen. Nun ein paar technische Daten : Länge über Puffer 15.000 mm, Dienstgewicht: 72 tonnen, Achslast: 18 Tonnen, Höchstgeschwindigkeit 100 km/h